11년 만에 돌아온 아우디 Q7
아직도 Q7 살 이유가 있냐고요? 보고 나면 달라집니다
2세대 Q7이 세상에 나온 게 2015년입니다. 그 사이 X5는 두 번 바뀌었고, GLE도 완전히 새 옷을 갈아입었습니다. 그동안 아우디 Q7은? 페이스리프트로 버텼습니다. 오래 기다렸습니다. 그리고 드디어, 3세대가 왔습니다.
2026년 6월 공개된 신형 Q7은 단순히 얼굴만 고친 게 아닙니다. 외관, 실내, 기술, 파워트레인까지 사실상 모든 것을 다시 만들었습니다.
묵직하다는 말이 절로 나온다
보는 순간 느껴지는 첫 번째 감정은 중량감입니다. 이전 세대의 둥글둥글한 곡선은 사라지고, 직선과 각을 살린 단단한 형태가 자리를 잡았습니다. 전면의 싱글프레임 그릴은 한층 넓어졌고, 주간주행등과 헤드램프를 분리해 최신 아우디 패밀리룩을 완성했습니다. 사륜 엠블럼 위치도 위로 올려 전면이 더 크고 위압적으로 보이도록 조율했습니다.
측면은 길고 팽팽한 숄더 라인 하나로 정리됩니다. 루프를 납작하게 눌러 D필러를 더 수직으로 세웠는데, 덕분에 3열 탑승객의 머리 공간이 실질적으로 넓어졌습니다.
뒷모습이 이번 신형의 하이라이트입니다. 3세대 디지털 OLED 테일램프는 8가지 라이트 시그니처를 구현하고, 정체나 사고 상황에서는 경고 그래픽을 직접 표시합니다. 조명 하나가 주변 차와 소통하는 시대가 된 겁니다.
여기엔 없는 SQ7 보러가기
하이그로시는 가고, 진짜 고급감이 왔다
실내에 들어서면 이전 세대와의 차이가 즉각 체감됩니다. 아우디가 오랜 기간 고집해온 하이그로시 플라스틱 소재가 대폭 줄었고, 그 자리를 올리브 애시 우드와 금속 소재가 채웠습니다. 덜 화려하지만, 훨씬 오래 봐도 질리지 않는 분위기입니다.
계기판과 센터 스크린이 하나의 커브드 패널로 이어지는 MMI 파노라마 디스플레이는 상위 모델인 Q9에서 내려온 구성입니다. 동승석엔 별도 디스플레이가 달리고, 운전자가 보이지 않도록 프라이버시 모드를 지원합니다.
반가운 소식도 있습니다. 터치 패널로 대체됐던 스크롤 휠과 볼륨 다이얼이 돌아왔습니다. 운전 중 시선을 떼지 않아도 조작할 수 있다는 건, 써본 사람만 아는 편리함입니다. 전자동 도어도 Q7 최초로 적용됐습니다. 스마트폰 앱으로 원격 제어가 가능하고, 열리고 닫히는 과정에서 장애물을 스스로 감지합니다.
모델 라인업 — Q7과 SQ7, 무엇이 다른가
Q7 표준형은 245마력과 299마력 두 가지 출력으로 나뉩니다. 두 모델 모두 차세대 MHEV 플러스 시스템과 전동 컴프레서(EPC)를 기본 탑재해 저속 응답성과 연비 효율을 동시에 끌어올렸습니다.
SQ7은 고성능 버전입니다. 필요시 기계식 클러치로 거의 모든 토크를 후륜에 집중시키고, 전자 제어식 후륜 차동 잠금 장치까지 갖춰 코너링 정밀도를 한 단계 올렸습니다. 최대 견인 능력은 약 3,500kg 수준입니다.
가격은 독일 기준 8만 7,900유로(약 1억 5,400만 원)부터 시작하며, BMW X5보다 소폭 낮고 메르세데스-벤츠 GLE와 비슷한 수준입니다. 국내 출시는 빠르면 2026년 말, 늦어도 2027년 초가 유력합니다.
이전 세대와 뭐가 가장 다른가
가장 큰 변화는 세 가지입니다. 첫째, 실내 소재가 진짜 고급스러워졌습니다. 둘째, 물리 조작계가 부분 복귀해 실사용 편의성이 올라갔습니다. 셋째, OLED 테일램프와 전자동 도어처럼 이전엔 없던 기능이 추가됐습니다. 바꿔 말하면, 기존 Q7 오너가 아쉬워했던 부분들을 꽤 많이 해소했습니다.
프리미엄 수입 SUV를 알아보고 있다면, 신형 Q7은 리스트 상단에 올릴 만합니다.
11년 만에 돌아온 아우디 Q7, 오래 기다린 만큼 꽤 제대로 나왔습니다.
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11년 만에 돌아온 아우디 Q7
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